Comprendre

Pourquoi le lit s’envase

À Condé-Sainte-Libiaire, le cours du Grand Morin n’est pas naturel. La rivière rejoint la Marne presque à angle droit, ce qui ralentit l’eau et favorise les dépôts. Le pont-canal aggrave la situation : ses arches étroites et ses piles freinent encore l’écoulement. Les sédiments s’accumulent et réduisent peu à peu la place laissée à l’eau. En crue, le niveau monte davantage.

Le chantier

Ce qui est fait depuis le 12 octobre 2026

Le chantier traite aussi l’aval du pont-canal, ce qui répond à la première question que nous avions posée. Nous ne savons pas encore s’il va jusqu’à la Marne.

• Ce que comprend le chantier Le communiqué commun de Voies navigables de France et du syndicat, publié le 22 octobre 2026, détaille les travaux : le curage du Grand Morin sous les arches et à leurs abords, en amont et en aval, la rénovation du talus de la rive gauche, l’extraction d’environ 4 000 m³ de sédiments, leur évacuation et leur valorisation, ainsi que des études, contrôles et suivis environnementaux. Un vice-président du syndicat a précisé publiquement que le chantier porte sur l’aval, les buses et l’amont immédiat, que le volume à retirer est de 4 180 m³, et que les matériaux partent par camion et par barge. Il annonce six semaines de travaux, le communiqué quatre.
• Qui paie, qui conduit Le chantier est estimé à 1,05 million d’euros toutes taxes comprises. Le syndicat en finance 795 000 €, avec l’aide du Fonds vert, et Voies navigables de France 255 000 €, chacun selon son domaine d’intervention. Par une convention de maîtrise d’ouvrage unique, le syndicat a confié à Voies navigables de France la conduite de tout le chantier. Le coût ne se ramène pas au mètre cube retiré : il comprend aussi le talus, les études et les suivis.
• Un partenariat plus ancien Le communiqué rappelle les opérations menées ensemble depuis 2021 : curage de l’aqueduc d’Esbly par Voies navigables de France en 2021, curage du bras secondaire du Morin à Esbly par le syndicat en 2024, pose de deux pare-embâcles la même année, désembâclement des deux ponts-canaux. Le retrait régulier des embâcles sous le pont-canal de Condé-Sainte-Libiaire a coûté plus de 150 000 € en 2024 et 2025, partagés à parts égales.
• Le gain en crue Aucun calcul du gain n’a été fait. Selon le vice-président du syndicat, l’effet dépend de trop de paramètres, en particulier des niveaux respectifs de la Marne et du Grand Morin au moment de la crue. Le communiqué parle d’améliorer l’écoulement, sans chiffre. Un suivi des hauteurs d’eau lors des prochaines crues permettrait d’en juger sur le terrain.

Nos démarches

Ce que VigiCrécy^® a fait

• 16 octobre 2025 VigiCrécy^® écrit à Voies navigables de France pour demander le curage du pont-canal, en appui à la demande du maire de Condé-Sainte-Libiaire.
• 25 octobre 2025 Voies navigables de France répond en détail sur l’origine des dépôts, l’étendue du bouchon et la répartition des rôles.
• Octobre 2026 À l’annonce du chantier, VigiCrécy^® adresse de nouvelles questions à Voies navigables de France : étendue des travaux, durée, volume, entretien futur, gain attendu en crue. Voies navigables de France répond par écrit, transmet le communiqué commun et invite VigiCrécy^® à visiter le chantier.